螺運機的螺旋葉片與殼體之間存在10～14mm的空隙。由于破裂后的質料含有顆粒(≤16mm)，螺旋保送機在保送物料時，總有一些顆粒進入螺旋葉片與殼體之間的空隙，剎時構成較大的磨擦力，增添了螺旋保送機的保送阻力，使機電運轉負荷增添，引發電氣掩護拆卸跳閘。

2)其傳動拆卸JTC752A齒輪加速機電(參數見表1)，為強直聯加速傳動。當螺旋保送機保送阻力增大時，阻力經由過程加速機直接傳給機電，不直接的緩沖掩護拆卸。出格當電氣跳閘從頭起動時，機電處于帶負荷起動(偶然頻仍點動試車)，跟著跳閘一啟動次數增添，機電銷毀。

 
2．如何耽誤減少螺旋葉片與殼體之間的空隙

大量次實驗操作，得出結論用膠板增多洞眼成果好。詳細完整玩法：起首在每條個葉子神器任務面的頂部上，呈對稱焊接方法一塊兒厚10mm的鐵板。鐵板的盡寸40mm×40mm，鐵板顯出葉子10mm，并轉化成圓弧狀，以斷根外殼上的結團料。其后緊鄰鐵板，沿槽式面附的一層厚10mm的膠板(封箱膠機換下的舊封箱膠)。膠板寬50mm，上方 顯出葉子8mm，用壓棍及螺栓螺母穩定，下圖2如下。洞眼增多后，就算有小顆料放人洞眼，也因是黏性打戰而降低振動力，并當誤了葉子使用壽命，膠板改換期常見的8個月布置。 2．2升級改造機械設備降低保護拆換并加上大電氣瓦數。  將JTC752A齒輪軸加快和提升電氣改換為電氣帶加快和提升機局面。電氣選Y160M-6，加快和提升機選Z940-161Z，生產技術計劃如圖已知3如下。在電氣與加快和提升機內用半圓帶停掉傳動鏈，達到掩體電氣的感召。  由表l而定，原JTC752A輪齒加快和提升電氣自動化的時速是48r／min。改后是由于是角形帶傳輸，斟酌到跑偏，故改后的時速劃為50r／min。顛末比較，那肯定電起源發動機牛皮帶輪d1=140mm，加快和提升機高速度軸發動機牛皮帶輪d2=165mm，輪槽選為B型，角形帶金額4根。